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商品說明
品名：【E-books】智慧快充QC3.0雙系統通用充電傳輸皮革線15cm
顏色：黑
材質：鋁合金、尼龍、銅線芯、電子元件、環保TPE
電流/電壓：5V/9V(QC 2.0)/12V(QC3.0)
最高可支援至QC3.0閃電快充並往下相容
傳輸介面：USB 2.0
傳輸速度：480Mbps
輸出電流：2.1A
線徑：OD 3.5 可刷卡mm / AWG 24/28#
線材規格：四芯鍍錫銅線芯外坡鋁箔
包裝重量：74g
產品重量：14g
商品尺寸：15cm±1cm
包裝尺寸：7.5(L)x2(W)x16(H)cm
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中日職對抗賽第2戰，中職聯隊在打線慘遭日本隊封鎖，而中繼投手表現又不盡人意的狀況下，以1：9吞下敗仗，雙方2戰各拿1勝。而本屆賽事眾所矚目的「大王」王柏融，在本場比賽仍然發揮出色，4次打擊有3次上壘，2場比賽下來打擊率8成，可說是徹底在這次的交流賽打響自己的名號。
在上一場大殺四方的表現後，王柏融本場比賽明顯沒有什麼好球可打，不過他靠著耐心的選球，除了第1打席太急，而擠壓到敲出右外野方向的小飛球出局外，其他3次打擊都能攻佔上壘包。
在4局下他面對央聯防禦率王菅野智之，在纏鬥了數球後介紹，將1顆偏低的球敲出右外野方向的安打，連對手菅野都忍不住點頭讚賞。6局上，對手改成洋聯防禦率王石川步，他依舊靠著精準的選球選到了保送上壘。
8局下網友開箱介紹日聯再換上阪神藤浪晉太郎，不過仍然解決不了大王，再次投成四壞保送，王柏融本戰連續通過3名日職強投的試煉，證明自己的實力。
王柏融本屆對抗賽總計，5打數4安打，打擊率高達8成，同時還選到3次保送、打回3分打點，全面的打擊表現，用手中的棒子證明身價，讓自己朝旅外的目標又靠近了些。
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對於遊覽車司機工時問題，勞動部長林美珠昨在立院備詢時指出，工時與駕駛時間是兩回事，依《勞基法》規定，只要不受雇主約束，可以自由支配時間，就叫做休息，「如果（司機）把車門關起來，可以散步、做操，也算休息」。對此，國民黨立委李彥秀今（18）日在臉書po文批評，林美珠此番話，「政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，如何擺脫過勞之島的惡名」。
李彥秀說，林美珠的發言突顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶，交通部長賀陳旦日前也說，台鐵夜班工作有3-5小時時間是休息的，可見閣員們完全分不清楚什麼是休息，什麼是待命。
李彥秀表示，她更擔憂，林美珠這樣的說法，等於給雇主更多擴大解釋的空間，如果依照這個邏輯去執行勞檢，對勞工更加不利。
李彥秀批評，「政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，如何擺脫過勞之島的惡名」。
遊客下車遊憩司機工時如何認定？
勞動部說明，《汽車運輸業管理規則》對於大客車駕駛人所定每日不得超過10小時係指「實際駕車時間」；《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」，除執行駕車工作外，發車前檢查甚或於收班後之打掃整理時間等，均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」，兩者規定並無扞格之處。
勞動部表示，《勞動基準法》所謂「工作時間」指勞工在雇主指揮監督之下，於雇主之設施內或雇主指定之場所提供勞務，或受令等待提供勞務之時間；「休息時間」係指勞工得自雇主之指揮、監督脫離，自由利用的時間。因此，勞工受雇主命令等待提供勞務的時間（俗稱待命時間），仍應認屬工作時間。
勞動部舉例，如遊覽車駕駛載運遊客至某景點後，遊客下車至景點遊憩的期間，該時段駕駛可以自行利用的情況，就不屬工作時間。但若是有遊客停留於遊覽車上，或是駕駛仍處於「隨時等待」、「提供勞務」的待命狀態，這段期間駕駛實際上無法自行利用者，就應屬工作時間。
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